Plus d'avantages que BMW IX3
L'Audi Q4 E-tron est dérivée de la plate-forme MEB Pure Electric. Il utilise non seulement un grand nombre de profils en acier et en aluminium formés à chaud à ultra-haute résistance, mais fait également un renforcement spécial autour de la batterie. La coque de la batterie en aluminium est conçue avec une structure "six fermes horizontales et une" ferticale de fermer, ce qui équivaut à l'installation d'une "couverture de protection forte" pour la batterie.
En raison des avantages de la plate-forme électrique pure, nous pouvons clairement sentir que l'espace de l'Audi Q4 E-tron est plus abondant. Comparé à la BMW IX3, l'Audi Q4 E-tron peut mettre en œuvre plus parfaitement le design "quatre roues et quatre coins", laissant un espace plus complet et abondant pour le cockpit, et le fond arrière peut également être plat, ce qui est sans aucun doute assez génial pour les passagers arrière. Comme la BMW IX3 est une plate-forme symbiotique d'huile et d'électricité, non seulement l'architecture corporelle globale n'est pas exclusive aux véhicules électriques, mais aussi l'énorme renflement du plancher arrière est inévitable, ce qui affecte le confort et donne également une sensation de "remplacer l'huile avec l'électricité ".
Riches détails de la famille des "trois voitures"
En tant que nouveau modèle électrique Energy Pure de la marque Audi, le concepteur a également ajouté plus d'éléments de nouveaux modèles d'énergie au Q4 E-tron tout en poursuivant le langage de conception de la famille Q. La calandre avant entièrement fermée est équipée d'un miroir comme le logo à quatre anneaux d'Audi et une délicate décoration de placage chromé, mettant en évidence la texture de conception de luxe. L'ensemble de phares à LED de matrice suspendue, soutenu par la première technologie légère numérique de diurne numérique de l'industrie, peut basculer librement parmi les quatre signatures légères, ce qui me permet de profiter d'une cérémonie exclusive avant de monter sur la voiture. Des lignes plus nettes sont utilisées dans la carrosserie pour créer un sport avant-gardien et un effet visuel futuriste. La longueur / largeur / hauteur de la carrosserie est respectivement de 4588 mm / 1865 mm / 1626 mm, l'empattement atteint 2765 mm, le rapport de longueur d'essieu de la voiture dépasse 0,6, le rapport de hauteur de la roue est proche de 50:50 et le coefficient de résistance au vent est Seulement 0,28.
Audi Q4 E-tron nous apporte également un sentiment de familiarité dans le compartiment. Il ne fait pas de changements drastiques à l'intérieur pour la recherche de nouveauté. La disposition du tableau de bord plat et large et l'écran de commande central MMI s'inclinant légèrement vers le conducteur sont toujours familiers. Le volant sportif avec un haut plat et un fond plat, le logo plat d'Audi Four Ring, le bouton multifonction du volant tactile et le plus grand écran de commande central de 11,6 pouces de la marque Audi non seulement apportent des sentiments différents, mais aussi améliorer davantage le sens de Technologie dans la voiture.
Le luxe n'est pas un château dans l'air
Il est vrai qu'au niveau de 300000, le véhicule a été amélioré d'une propriété de transport à un plaisir matérial, mais le modèle Y nous a toujours remis une "salle rude". Tesla implémente toujours le style minimaliste, mais il y a encore beaucoup de place à l'amélioration des matériaux et de la fabrication. À l'exception d'un grand écran de contrôle central, vous pouvez difficilement sentir l'atmosphère de luxe dans la voiture. L'intérieur de l'Audi Q4 E-tron est recouvert d'une grande zone de matériaux mous. La voiture est également équipée de lumières d'atmosphère de 30 * 30 couleurs et de 10 haut-parleurs Sonos Sound System. Vous ressentirez toujours la qualité d'une famille riche, à la fois visuellement et tactiquement. Le panneau de porte du modèle pré-vide est également conçu avec la même suture en diamant de version Audi A8L HOCH, le siège sportif intégré de style RS exclusif en Chine et de nombreuses configurations scientifiques et technologiques, afin que nous puissions ressentir beaucoup de "Crossing futur style "dans la saveur allemande familière.
L'anxiété d'endurance est devenue la chose la plus gênante pour chaque propriétaire de véhicule électrique. Au niveau de 300000, ce serait un peu déraisonnable s'ils étaient torturés par l'endurance tous les jours.
Audi Q4 E-tron a 79,7 kWh pour une batterie au lithium ternaire de Ningde Times, qui est certainement une grosse batterie dans la même classe. La plage motrice maximale en état CLTC peut atteindre 605 km. Dans le même temps, Audi Q4 E-tron est également équipé d'un système de gestion de l'énergie BMS efficace et d'un système de gestion thermique thermostatique, qui peut toujours maintenir la batterie en fonction de la plage de température idéale de 25 ℃ à 35 ℃, ce qui équivaut à Création d'un «environnement de vie» confortable pour les batteries. De plus, avec les efforts articulaires du climatiseur de pompe à chaleur réfrigérant CO2 (facultatif pour tous les systèmes), le corps de faible résistance au vent et l'algorithme précis, l'Audi Q4 E-tron atteint non seulement un taux d'endurance plus élevé, mais peuvent également montrer que le Les données ne sont pas fausses, ce qui rend les voyages quotidiens plus rassurants.
