Le 9 novembre, le Léopard Equestrian 5 a été officiellement lancé à Pékin, avec trois modèles: la version d'exploration, la version pilote et la version yunnienne, au 2898-352800 yuan
Comme le premier modèle sous l'équation. Leopard Brand, l'arrivée du Leopard 5 peut à nouveau provoquer un ouragan sur le nouveau marché des véhicules énergétiques. Il intègre des scénarios urbains et hors route, et sa stratégie marketing a atteint l'extrême.
À l'ère des véhicules traditionnels à carburant, les VUS hardcore n'étaient qu'un "jouet" auquel un petit nombre de personnes pouvaient accéder. Derrière leurs puissantes performances hors route se trouvaient les doubles inconvénients des prix élevés et des coûts d'utilisation élevés.
De nos jours, avec le soutien de New Energy, le prix a baissé, le rendant moins cher qu'eux, et les performances ont doublé. Le Leopard 5 est équipé d'une technologie hybride hors route DMO, avec des moteurs deux et arrière avant et un moteur dédié hybride hors route de 1,5 t, avec une puissance complète de 505 kW et un couple complet de 760N · m. Cette performance est suffisante pour comparer à l'épaule 5.0T, avec un temps d'accélération de 0 à 100 de 4,8 secondes, ce qui est une expérience que les véhicules à carburant traditionnels ne peuvent pas fournir. Plus important encore, ses coûts d'exploitation ont également été réduits, même lorsqu'ils sont propulsés, la consommation de carburant à 100 kilomètres n'est que de 7,8 L, ce qui équivaut au niveau de consommation de carburant d'un moteur auto amoratif de 2,0 pour les déplacements urbains. Sous la tentation de l'apparence d'un dur à cuire, le simple fait de le conduire dans la ville n'a pas à s'inquiéter du tout, sans parler de la gamme ultra longue de près de 1200 km. Lorsque vous devez parcourir de longues distances dans la nature, vous n'avez pas à vous soucier de la coupure de carburant.
De plus, la structure corporelle non porteuse, combinée à la batterie de lame à double couche dédiée CTC, permet à la rigidité de torsion du véhicule de dépasser de loin celle d'un SUV alimenté en carburant. Avec un angle d'approche maximal de 35 ° et un angle de départ de 32 °, une clairance au sol minimale de 220 mm, une profondeur de pataugeoire de 700 mm et la combinaison de trois verrous différentiels, les performances hors route de ce véhicule ne sont pas moins impressionnantes que celles de Un groupe bien connu de VUS alimentés en carburant, la version yunnienne de l'édition spéciale sera également équipée du système de contrôle hydraulique intelligent BYD Yunnian-P. Au cours des derniers mois, Leopard 5 a successivement contesté diverses conditions routières extrêmes telles que les déserts, les bosses, les cratères de coquille et la pataugeoire, avec des performances surprenantes.
Il existe également une caractéristique plus magique sur le Leopard 5, qui est la réapprovisionnement en énergie de la voiture à la voiture. Lorsque le réapprovisionnement en énergie d'urgence est nécessaire, il peut être utilisé comme véhicule de sauvetage. La fonction de décharge externe de 6 kW est également une alimentation temporaire de sauvegarde, qui peut être dit qu'un léopard 5 économise divers équipements qui étaient utilisés pour la conduite hors route.
Et ce n'est qu'une grande magie du nouveau SUV Hardcore Energy, une autre grande magie est qu'elle peut toujours réaliser le même confort et la même texture que les VUS urbains dans la ville. La voiture entière est recouverte d'une grande zone de cuir, et la version yunnienne introduit également le daim, améliorant considérablement la texture, n'est plus le style simple des VUS hardcore traditionnels. Les sièges avant prennent en charge non seulement le réglage électrique multidirectionnel, mais prennent également en charge le chauffage, la ventilation, le massage et d'autres fonctions, améliorant considérablement le confort de conduite, comme le Tengshi N7, le système d'enceintes de haut-parleur de 18 expérience visuelle. Le système audio Tivare HeadPrest a également été appliqué pour la première fois et plusieurs modes exclusifs ont émergé.
Les trois grands écrans de la voiture, associés au système informatique de voiture de Flink, supportent non seulement plusieurs zones sonores et conversations continues, mais permet également des conversations dans des conditions de réseau faibles ou non, qui élargissent considérablement son expérience de l'intelligence. Il prend également en charge le déverrouillage NFC, les clés numériques UWB, et plus encore; L'ensemble du véhicule dispose de 24 capteurs, soutenant la conduite assistée par le niveau L2 + et peut atteindre diverses fonctions telles que le stationnement automatique, le LCC et le changement de voie avec des lumières. À partir de cela, on peut voir que le Léopard 5 n'a pas duré du retard dans le confort traditionnel et la configuration technologique des VUS urbains.
