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Ledao L60: Le véritable adversaire du modèle Y est enfin arrivé

2024-09-13

En termes d'apparence, s'il est raffiné, le LEDAO L60 sera encore plus durable. Les phares peuvent ne pas avoir une conception très originale, mais les lignes latérales du L60 sont plus sportives, qui peuvent également être attribuées à l'utilisation d'une batterie plus plate sur la plate-forme Nio NT 3.0, y compris une gamme plus diversifiée de styles de roues pour le L60.

Il convient de mentionner qu'en termes de performances officielles de consommation d'énergie, le LEDAO L60 est encore meilleur que le modèle Y, à 12,1 kWh / 100 km, économisant 3% par rapport au modèle Y.

En termes d'intérieur, le Ledo L60 peut être considéré comme une "version entièrement améliorée" du modèle Tesla Y. En termes de fabrication et de matériaux, le LeDAO L60 sera plus raffiné et texturé. Les zones qui devraient être douces sont douces, et les zones qui devraient être difficiles sont difficiles; Il est rare d'avoir à la fois un sentiment de qualité et un sentiment de conception, ce qui témoigne également de l'expertise en conception de Ledao.

Sur le grand écran du système d'infodivertissement de la voiture, en termes d'interface de fonctionnement, de douceur, d'esthétique de l'interface utilisateur et de conception HMI, les deux peuvent être considérés comme 50-50. Cependant, le LEDAO L60 a une fonctionnalité de tueur, qui est l'Ar-Hud, qui prend en charge l'affichage en couleur et compense parfaitement le design d'intérieur sans tableau de bord, ce qui rend la vision de conduite plus transparente.

Encore plus remarquable est la performance de l'espace arrière du Ledao L60.

Qu'il s'agisse des performances d'espace vertical des axes x, y ou z à l'intérieur de la voiture, le ledao L60 est excellent. Par rapport au modèle Y horizontalement, le LEDAO L60 est également plus exceptionnel en termes de posture assise et de longueur de coussin de siège.

L'espace et le confort de l'espace arrière de la LEDAO L60 ne peuvent être reflétés plus clairement qu'après s'être assis dans la voiture réelle, qui est également conforme à leur philosophie de voiture du "bonheur de la famille et de la bonne gestion".

En ce qui concerne la suspension Macpherson du LEDAO L60, nous devons le mentionner séparément ici. La configuration de la suspension du LENO L60 est la suspension avant MacPherson et arrière multi-liens, tandis que le modèle Y présente des avantages dans la structure de suspension de base, en particulier la suspension à double triangle à l'avant, qui est plus "avancée" que le L60.

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