Le 2 novembre, le 2025 Avita 12 a été officiellement lancé, avec un total de 6 modèles, dont 2 versions de gamme étendue avec un temps limité de 25990-289900 yuan et 4 modèles électriques purs avec un temps limité de 279900-419900 yuan.
Le plus grand changement dans la nouvelle voiture est l'installation du Huawei Qiankun Intelligent Driving Ads 3.0, du système d'alimentation à portée étendu Kunlun, de la batterie Super Hybride Ningde Times Snapdragon et de l'ajout d'un écran de plafond arrière.
En termes de taille corporelle, la version Avita 12 étendue et la version électrique pure restent les mêmes, avec des dimensions de 5020 / 1999/1460 mm de longueur, de largeur et de hauteur, et un empattement de 3020 mm. Pendant le trajet, le siège du conducteur est ajusté à la position appropriée pour le conducteur. Un adulte avec une hauteur de 175 se trouve sur le siège arrière, avec environ 3 poings et demi d'espace pour les jambes et plus de 1 poing de marge. Le siège est confortable, doux mais dur, avec un bon soutien et un bon angle.
En termes de configuration, l'Avita 12 est équipée d'un écran de contrôle central flottant de 15,6 pouces + écran à distance intégré de 35,4 pouces 4K et est équipé de Harmonyos 4 Harmonyos Cockpit. En outre, il y a un double charge de téléphone sans fil de 50 watts, des rétroviseurs de recul en streaming, des sièges avant de gravité à double zéro, une fonction de chauffage / ventilation / massage des sièges arrière, 25 haut-parleurs britanniques au trésor et un écran de divertissement au plafond arrière de 16 pouces.
En termes de conduite intelligente, l'Avita 12 est équipée de Huawei Qiankun Intelligent Driving Ads 3.0, qui peut atteindre une conduite intelligente complète de l'espace de stationnement à l'espace de stationnement. Par rapport aux ADS 2.0, il a un confort et une sécurité plus élevés, plus près de la conduite humaine et une meilleure douceur. En termes de matériel, il est équipé de 3 radars laser, de 3 millimètres de radars, 11 caméras de perception et 12 radars ultrasoniques. En outre, l'Avita 12 est équipée d'un parking VPD et d'une fonction d'aide à la conduite, qui peut atteindre une conduite sans pilote dans le garage, ainsi que des fonctions telles que l'arrêt de départ en bordure de route lors de la sortie du véhicule.
Dans l'expérience urbaine, Avita 12 peut reconnaître avec précision les feux de circulation, dépasser lors de la modification des voies, détour des véhicules en train de s'arrêter sur le bord de la route, faire demi-tour, tourner à gauche et à droite sans protection, etc. Cependant, il n'a pas encore été Atteint le trafic complet du rond-point. De plus, il y avait un scénario spécial où un véhicule conduisait à une vitesse rapide sur cette voie lorsqu'un véhicule a soudainement changé de voie sur le côté droit. Il a estimé que la réponse au freinage du véhicule était légèrement plus lente et qu'il y avait un risque de collision, il a donc été repris d'urgence. Cependant, après l'avoir vécu, la performance globale de cette ADS 3.0 est très bonne. Ses limites inférieures et supérieures sont toutes deux très élevées et peuvent également donner aux gens suffisamment de sécurité.
En termes de châssis, Avita 12 adopte la suspension multi-lien arrière à double triangle avant, la fonction de printemps à air + et de la fonction d'aperçu. Dans la scène de passage de la bande de décélération commune dans la zone urbaine, avec la fusion de trois radars et caméras laser, il peut détecter l'ondulation cahoteuse de la route à venir, de sorte que la valeur d'amortissement du CDC peut être ajustée à l'avance pour réduire la sensation de vibration Lors du passage de la bande de décélération, ce qui équivaut à changer la sensation d'impact du corps d'une bande de décélération de 5 cm de haut en une bande de décélération de 2 cm de haut. Cependant, dans une expérience réelle, le sentiment de passer des ralentisseurs est que le châssis est trop dur.
En termes de puissance, l'Avita 12 est équipée d'un moteur dédié à portée étendu de nouvelle génération de 1,5t, avec une puissance moteur de 115 kW et une efficacité thermique de 44,39%. La génération d'électricité continue de l'extenseur de plage atteint 70 kW. La puissance maximale du moteur d'entraînement est de 231 kW et peut être remplie d'essence à 92 octane. La consommation de carburant est de 5,8 litres pour 100 kilomètres en raison de la perte de puissance. Le son de départ de l'extenseur de la plage est fondamentalement inaudible lors de la conduite sur l'autoroute, principalement en raison de l'utilisation de la pompe à huile électronique pour réduire le frottement et la technologie du piston d'arrêt actif pour réduire les vibrations.
En termes de batterie, la version Avita 12 Extended Range est équipée d'une batterie de phosphate de fer au lithium de 39,05 degrés. La plage électrique Pure CLTC est de 245 kilomètres et prend en charge la charge rapide 3C, avec un temps de charge de 15 minutes de 30% à 80%.
La version électrique Avita 12 Pure a une puissance de traction arrière à moteur de 237 kW, une augmentation de 7 kW par rapport au modèle actuel et une plage CLTC de 755 km. La version à quatre roues motrices a des puissances du moteur avant et arrière de 165 kW et 237 kW respectivement, une puissance totale de 402 kW et une plage CLTC de 705 km. Et toute la série est livrée en standard avec une plate-forme en carbure de silicium de 800 V, qui peut facturer 20 minutes et atteindre un niveau de puissance de 30% à 80%.
