Bus de ville électrique de 18 mètres Brt

Bus de ville électrique de 18 mètres Brt

L'essieu avant: essieu avant indépendant ZF rl85ec, frein à disque Knorr 22,5 ", charge par essieu nominale 7500 kg
Pont central: ZF avn132, frein à disque Knorr 22,5 ", charge nominale à l'essieu 11500 kg
Essieu arrière: ZF av132, frein à disque Knorr 22,5 ", charge nominale à l'essieu 13000 kg, rapport de vitesse: 6,22
Suspension: avant indépendante, suspension pneumatique centrale, suspension pneumatique arrière, avant 2 4 arrière 4 sacs gonflables; avec système ECA
Système de direction Direction assistée intégrale Zf8098; direction assistée hydraulique motorisée, avec système de commande de direction DWP
Système de freinage: Frein à disque avant, central et arrière, frein pneumatique à double circuit, frein de stationnement à accumulation d'énergie à ressort; WABCO ABS ；
Disque articulé: Skd420 low channel, hubera, Allemagne
Pneu: Michelin 275 / 70r22.5, anneau en alliage d'aluminium miroir Alcoa 8,25 × 22,5, avec roue de secours. Avec couvercle de garniture d'écrou de pneu
Contrôleur: contrôleur de moteur intégré C160-A (refroidissement par eau), 35 kg, puissance nominale 160 kW, puissance de crête: 230 kW, tension d'entrée: 625 V, courant d'entrée nominal 340a; courant de sortie 490A; fréquence 0-12khz
Accumulateur: batterie d'alimentation LiFePO4, simple 3.2v90ah; l'ensemble du véhicule est équipé de 20 boîtes (19 boîtes, 11 parallèles 9 cordes, une seule boîte, 28.8v990ah, 1 boîte, 11 parallèles 7 cordes, une seule boîte, 22.4v990ah); les paramètres de batterie de l'ensemble du véhicule sont 570V, 990ah (11 chaînes parallèles 178) et la puissance est de 564kwh.
Convertisseur de tension CC (CC / CC): 110A, 2, 1 intégré dans le boîtier de commande auxiliaire haute pression
Chargeur de batterie: 600V / 125A, 75KW ； （Armoire de charge (600V / 250A, 150KW, temps de charge environ 3 heures et 50 minutes)）
Prise de charge: 2 circuits, courant de tenue maximal à circuit unique 125A
Système auxiliaire: Boîtier de commande auxiliaire haute tension 400A ， Y compris l'ECU de contrôle du véhicule ， Un 110A DC / DC, un système de pont de réseau et un système de contrôle de charge
Pompe à air électrique: pompe à air et contrôleur intégrés 420L / min, moteur 4KW
Pompe de direction: Pompe de direction électrique et contrôleur 16L / min, 3kW
Lubrification centralisée: Greenfield, Pays-Bas
Système de refroidissement par eau: y compris la pompe à entraînement magnétique, le réservoir d'eau, le ventilateur Spal et le système de contrôle de la température
Module de pont réseau: Fonction: Collectez le signal de l'accélération du véhicule, du freinage, de l'avant, de l'arrière et de la réinitialisation; Signal de sortie de la vitesse du moteur et du contrôleur de pompe de direction; communiquer avec le contrôleur du véhicule.
Module de surveillance GPRS: Fonction: transférer toutes les informations sur l'état de fonctionnement du véhicule et l'état de la batterie.