Le 9 novembre, le Léopard Equestrian 5 a été officiellement lancé à Pékin, avec trois modèles: la version d'exploration, la version pilote et la version yunnienne, au 2898-352800 yuan Comme le premier modèle sous l'équation. Leopard Brand, l'arrivée du Leopard 5 peut à nouveau provoquer un ouragan sur le nouveau marché des véhicules énergétiques. Il intègre des scénarios urbains et hors route, et sa stratégie marketing a atteint l'extrême. À l'ère des véhicules traditionnels à carburant, les VUS hardcore n'étaient qu'un "jouet" auquel un petit nombre de personnes pouvaient accéder. Derrière leurs puissantes performances hors route se trouvaient les doubles inconvénients des prix élevés et des coûts d'utilisation élevés. De nos jours, avec le soutien de New Energy, le prix a baissé, le rendant moins cher qu'eux, et les performances ont doublé. Le Leopard 5 est équipé d'une technologie hybride hors route DMO, avec des moteurs deux et arrière avant et un moteur dédié hybride hors route de 1,5 t, avec une puissance complète de 505 kW et un couple complet de 760N · m. Cette performance est suffisante pour comparer à l'épaule 5.0T, avec un temps d'accélération de 0 à 100 de 4,8 secondes, ce qui est une expérience que les véhicules à carburant traditionnels ne peuvent pas fournir. Plus important encore, ses coûts d'exploitation ont également été réduits, même lorsqu'ils sont propulsés, la consommation de carburant à 100 kilomètres n'est que de 7,8 L, ce qui équivaut au niveau de consommation de carburant d'un moteur auto amoratif de 2,0 pour les déplacements urbains. Sous la tentation de l'apparence d'un dur à cuire, le simple fait de le conduire dans la ville n'a pas à s'i