Visez les phoques et le bleu profond SL03! Roewe D7 a officiellement fait ses débuts et lancé dans l'année

Le 21 juillet, Roewe D7, qui est positionné comme une voiture moyenne et grande, a officiellement fait ses débuts. Il s'agit du premier modèle de la "famille D" de Roewe, et les concurrents ciblent BYD SEAL et le bleu foncé SL03. La nouvelle voiture propose à la fois des versions électriques et hybrides pures. Le modèle dévoilé cette fois n'est pas la version finale de production de masse, et la version de production de masse devrait être lancée au cours de cette année.

En termes d'apparence, la face avant du Roewe D7 DMH adopte un élément de conception étendu de l'expansion gauche et droite et un support supérieur et inférieur, qui est différent de la surface intégrée du D7 EV, donnant au véhicule un sens visuel plus puissant. En termes de conception de phares, le DMH D7 se distingue également des phares de type divisé du D7 EV, adoptant un design intégré en forme de foudre très reconnaissable.

La longueur, la largeur et la hauteur du D7 DMH sont respectivement de 4890 mm, 1890 mm et 1510 mm, avec un empattement de 2810 mm. La nouvelle voiture est équipée d'une poignée de porte cachée et de roues de traînée basses de 18 pouces sur le côté, avec une taille lisse et dynamique. Il est associé à un corps de dos glissant, ce qui lui donne un fort sentiment de technologie.

L'arrière de la voiture est rond et plein, et le coffre est équipé d'une queue de canard légèrement retournée, qui est extrêmement sportive. Bien que les feux arrière ne soient pas conçus de manière continue, ils ne manquent pas de sens de la mode. Le design mince fait écho aux phares avant.

L'intérieur de la nouvelle voiture n'a pas été dévoilé cette fois. En termes de puissance, la version électrique pure est construite sur la plate-forme exclusive de SAIC Xingyun Pure Electric, offrant deux types de batteries avec une gamme de 510 kilomètres et 610 kilomètres, respectivement. Le moteur électrique est un moteur synchrone aimant permanent avec une puissance maximale de 155 kilowatts.

La version hybride sera équipée d'un nouveau système de super hybride DMH à double moteur, équipé du dernier moteur dédié hybride avec une efficacité thermique de plus de 43%. La consommation de carburant CLTC à aliments est aussi faible que 4,3 L / 100 km, la plage électrique pure CLTC est de 125 km et la plage globale globale complète du CLTC peut être sautée à 1400 km.